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影响补贴的关键部分是动力电池。作为新能源汽车的重要零部件，电池的能量密度及规模直接决定了电动汽车的续航里程。此前，受补贴政策引导，动力电池产业朝着高能量密度快速发展，三元材料也迅速推向市场，去年其市场份额已经超越磷酸铁锂，占据六成。但业内对高能量密度的过热追求也引发了质疑。出于对安全和成本等因素的考虑，不少新能源汽车行业及上下游产业链人士认为，电池技术路径的选择应当交给市场，不应过快推进电池能量密度的突破。

2、依托网络优势，深挖庞大客户群体价值依托网点布局优势，邮储银行形成庞大的零售客户基础。截至2018年末，邮储银行个人客户数量为5.78亿户，覆盖超过中国人口总量的40%，AUM总量达9.27万亿元；个人存款占存款总额的86.56%，个人贷款占贷款总额的54.24%。

在此前的报道中，即有市场人士指出，在市场回暖、指数大幅上涨后，汤臣倍健“不失时机”的推出低价定增方案，“有失公允，涉嫌侵害散户股东利益，有向定增机构利益输送的嫌疑”。该人士同时表示，相比散户股东，上市公司大股东和定向增发机构拥有更多的话语权和决策权，因而我们常见在市场高位时推出的定向增发方案，常常会因股价下跌而被取消，理由常常是“鉴于市场波动、股价下跌”；而在市场低位时推出的定向增发方案，即便股价大幅上涨后，大股东和定增机构仍会沿用低定价，而作为散户股东，往往因“人微言轻”，无力抗议、推翻大股东和定增机构联手制定的定增方案。

责任编辑：霍琦面包财经在近期的这一波行情中，汽车股的表现稍逊。申万A股指数20日涨幅超过15%，而汽车行业同期涨幅不到12%，跑输大盘。究其原因，除了汽车销量依旧低迷外，行业中积累的巨额商誉或是另一症结所在。行业总商誉近600亿元根据Wind数据，目前Wind汽车与汽车零部件行业下共有163家上市公司，截止2018年三季末，上述公司中账面存在商誉的公司共计82家，合计商誉金额约达591.98亿元，约占行业总资产的2.33%，净资产的5.25%。

9月29日，新浪微博高级运营经理胡亚东发微博称，自己的蔚来ES8于行驶中出现系统“死机”，虽然还能开，但行车系统加不上电，全车系统启动不了。而且在发生了系统死机的情况重启后，实际续航只有约200公里，而蔚来ES8宣称的续航是350公里，且充电桩无法正常充电，只得将车返场，升级维修。

对此，沈建光也认为，作为一种定向支持工具，TMLF的创设目的旨在缓解民营经济困境、中小微企业融资难融资贵的问题，相比于降准更有针对性，具有明显的调结构功能；从特征来看，其兼具数量调控和价格调控的功能，期限上也更加灵活，但均是为了引导金融机构更好的支持小微、民营企业融资，着力解决疏通传导机制、实现宽信用过程中的结构性难题。